Od ponad roku, Preactor (jeden z najbardziej znanych w przemyśle Europejskim systemów do harmonogramowania) jest używany na Międzynarodowym Lotnisku w Wiedniu. Preactor jest wykorzystywany do optymalizacji codziennej alokacji bramek (gateów) do przychodzących lotów.

Ponieważ do teraz czynność ta zajmowała kilka godzin i dodatkowo wszedł w życie układ z Schengen (porozumienie między niektórymi krajami, na podstawie którego nie jest wymagane okazanie paszportu) co wydanie komplikowało to zagadnienie, wymagane było użycie interaktywnego narzędzi wspierającego podejmowanie decyzji.

Nowy system musiał brać pod uwagę: typ przylatującego samolotu, linię lotniczą, liczbę pasażerów tranzytowych, kraj pochodzenia i kraj docelowy. Ponadto istotne były m.in.: czasy załadowania oraz plan pracy obsługi lotniska.

Preactor jest używany zarówno w trybie off-line do testowania alternatywnych reguł i strategii przy tworzeniu nowy harmonogramów lotów, jak również jako narzędzie w trybie on-line do przypisywania lotów do bramek za pomocą ustalonych reguł udostępnionych użytkownikom. Każdego dnia nadchodzi informacja o liczbie pasażerów danego rejsu na następny dzień, która jest automatycznie importowana do systemu Preactor Gate Planner. Loty są dodane do istniejącego planu i generowane są odpowiednie raporty.

W momencie, w którym następują zmiany w godzinach przylotu i odlotu, są one oceniane przez system tak, aby potencjalne zmiany planu mogły być wprowadzone zarówno ręcznie poprzez interaktywną elektroniczną tablicę planowania, jak również automatycznie jeżeli istnieje taka potrzeba.

Dr. K. Heinz Weigl był odpowiedzialny za konfiguracje, instalację systemu Preactor oraz za szkolenia zespołu Lotniska w Wiedniu. "Kluczem do sukcesu tego projektu była elastyczność systemu Preactor, która pozwalała na konfigurację, która łączyła wysoki stopień złożoności aplikacji z graficznym interfejsem oferującym interakcje użytkowników. Planiści lubią używać ten system i po małej ilości szkoleń mogli stosować go w ciągu kilku dni." System już przyniósł korzyści dla Zarządu Lotniska.

Anton Pfeffer przewodził załodze Międzynarodowego Lotniska w Wiedniu:

"W ostatnich tygodniach analizowałem statystyki za rok 1998, który był pierwszym rokiem funkcjonowania układu z Schengen na lotnisku w Wiedniu. Pomimo strat w elastyczności i faktu że zasady alokacji są skomplikowane, wykorzystywano pirs bardzo efektywnie. Liczba przemieszczeń lotów na 20 pirs wynosiła 77,518 co oznacza że było ich więcej o 5,300 w porównaniu do roku 1997.

Liczba pasażerów obsłużonych wyniosła 7,206,660 co oznacza wzrost o 844,000 pasażerów (14.9 %). Jest to rezultat lepszy niż się spodziewaliśmy a jego podstawą była codzienna praca ludzi z kontroli ruchu i wykorzystanie systemu Preactor."